Augmenter le diesel ou fermer les voies sur berge ne règle rien - Bernard Cohen Hadad

Augmenter le diesel ou fermer les voies sur berge ne règle rien !

Le Président de la République, Emmanuel Macron, vient d’annoncer qu’il maintiendra l’augmentation du prix du diesel. Cette sur-taxation du carburant va pénaliser nos TPE et PME sans contreparties. C’est comme le feuilleton « voies sur berge » qui trouve son épilogue avec le maintien du statu quo et met un point final à deux ans de querelles. Cependant rien n’est réglé : reste à trouver une autre façon de débattre ensemble des grands enjeux; reconnaître que Paris est victime de son attractivité et penser résolument les nouvelles mobilités.

Les berges sont fermées aux voitures mais c’est un échec participatif

Justifiée comme l’application d’une promesse de campagne, la mesure-couperet était tombée, en 2016, du jour au lendemain ! Avec ses conséquences : 42% des sondés par ParisWorkplace* considèrent que la réduction de la circulation impacte négativement la performance des entreprises. Dans cette querelle, on reste surpris par la faiblesse de l’opposition municipale ou grande métropolitaine atomisée et divisée qui n’a pas su donner de la voix. Maintenant la justice s’est exprimée, il faut tourner la page. Mais reconnaissons que pour nous déplacer dans Paris c’est une belle pagaille ! On retiendra de cette « histoire » que le débat public et le projet participatif n’ont pas eu lieu. Pour réussir, il aurait fallu faire de la pédagogie, des tests, des analyses sur les itinéraires de reports, une circulation limitée aux véhicules propres… Et terminer par une votation.

Il n’y a pas moins de véhicules à Paris

A part une prise de conscience plus importante sur les mobilités durables, que l’on doit aussi à la COP21 et à l’évolution des mentalités, cette décision n’a pas limité le nombre de véhicules à Paris. Le trafic a même augmenté sur les itinéraires de reports. Les déboires de Velib et d’Autolib n’ont pas rendu les choses plus fluides. On a plus de voitures, d’embouteillages, de bruits et donc de pollution atmosphérique sur les quais hauts et le boulevard Saint-Germain. Les chiffres d’AirParif et de BruitParif sont édifiants. Les trajets quotidiens sont devenus une contrainte ! Lequel d’entre nous ne l’a pas vécu ? Qui n’a pas entendu les lamentations, et la résignation,  des professionnels de la logistique ou du transport de personnes qui circulent dans Paris-Centre ? Et les salariés de nos TPE PME qui viennent de loin sont-ils plus heureux ? 75% d’entre eux* considèrent qu’avoir plus d’une heure de trajet domicile-travail est « désagréable ».

Taxer le diesel sans penser les nouvelles mobilités ensemble est une erreur

Les jours de l’automobile dans la ville sont comptés. Le gouvernement aussi s’engage dans une sur-taxation du diesel, qui pénalise les professionnels. Sans contreparties préalables et sans mesurer que les TPE PME auront du mal à répercuter cette hausse sur le prix de leurs marchandises. Une fois encore elles perdront de la marge sur les devis et les contrats engagés. Oui, on ne circulera plus comme avant. Mais une fois encore inverse les priorités car on est encore loin d’un système « propre et durable » organisé. Il n’y aura pas de succès du véhicule partagé propre sans un volume important de véhicules disponibles, y compris pour les professionnels. Nos Pme ne sont pas hostiles au progrès: 43% des TPE PME Franciliennes** sont prêtes à acquérir un véhicule propre si on met en place une « aide significative ». L’arrivée du free floating pour les véhicules légers est un atout. Mais il reste actuellement un effet de mode et limité aux trottinettes, aux 2roues… Nous avons besoin de véhicules professionnels partagés, de nouvelles bornes électriques de recharges rapides et d’une accessibilité de toutes les bornes existantes sur Paris et en banlieue, pour les particuliers et les professionnels. Oui, l’électrique est la solution de remplacement immédiatement opérationnelle. Elle n’est pas la seule avec ses contraintes sociétales de fabrication, d’importation et de traitement des batteries usagées. Pensons aussi à l’hybride, l’hydrogène et au gaz… Comme au développement des transports en communs propres ! Le débat sur les mobilités durables est enthousiasmant et porteur d’avenir. Encore faut-il le partager ensemble…

Bernard COHEN-HADAD
Président du think Tank Etienne Marcel
Président de la CPME Paris Ile-de-France


*enquête ParisWorkPlace 06/2018
**enquête Cpme Paris IDF 09/2017


crédit photo : David Roumanet – Pixabay

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